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云南将打造“一带一路”的重要战略支点和物流枢纽
2020年8月25日，记者从云南省加快构建现代化产业体系系列新闻发布会？现代物流业专题发布会上获悉，云南省委、省政府近期出台的《关于加快构建现代化产业体系的决定》（以下简称《决定》），提出将打造万亿级现代物流业。按照2025年、2030年、2035年三个发展阶段，提出到2025年，云南省物流总收入达到1万亿元；到2030年，达到2万亿元，现代物流业（增加值）占GDP比重达到10%。到2035年，建成连接我国内陆，面向南亚东南亚和环印度洋周边经济圈的国际物流大通道，成为“一带一路”的重要战略支点和物流枢纽。
建设面向南亚东南亚辐射中心的现代物流业
现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。云南地处中国与东南亚、南亚三大区域结合部，是我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的重要门户和大通道。近年来，我省综合立体交通网络持续完善，与周边国家互联互通基础设施建设迈出坚实步伐。现有航线466条，其中开通南亚东南亚航点数量居全国第一；高速公路通车里程达6224公里，预计年底将达到9000公里，位居全国第二，从昆明通往老挝、越南和缅甸的境内段公路均已实现高等级化；铁路运营总里程达4031公里，云南至越南铁路国际联运稳定运行，至老挝万象铁路将于2021年底建成通车，云南正成为我国面向南亚东南亚及印度洋的综合交通枢纽。
习近平总书记两次考察云南，明确指出云南的优势在区位、出路在开放，要求云南以大开放促进大发展，努力成为我国面向南亚东南亚辐射中心。“一带一路”、孟中印缅经济走廊、中国-中南半岛经济走廊、长江经济带等重大战略在云南交汇叠加，赋予了云南联接中外、沟通世界的历史使命。随着国家重大战略的深入实施，云南作为我国连接南亚东南亚及环印度洋周边经济圈的重要物流大通道和枢纽地位、作用与日俱增，发展现代物流业将成为建设面向南亚东南亚辐射中心的重要内容和主要支撑。
布局和建设7个国家级物流枢纽
云南省将积极布局和建设7个国家物流枢纽，分别为昆明空港型、昆明商贸服务型、昆明陆港型、大理商贸服务型以及红河（河口）、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）等三个陆上边境口岸型国家物流枢纽。另一方面，积极推进云南省多式联运物流网的布局和建设，以昆明国家物流枢纽为中心，红河（河口）、西双版纳（磨憨）、德宏（瑞丽）三个边境口岸型国家物流枢纽作为支点，四大通道为支撑（一是昆明—大理—瑞丽；二是昆明—普洱—磨憨；三是昆明—曲靖/昭通；四是昆明—弥勒/蒙自—河口及昆明—开远—文山/砚山-富宁），联动滇藏通道以及昆明—临沧—清水河通道两大辅助通道，形成北向成渝经济区、南向粤港澳大湾区和北部湾经济区、东向长三角经济区、西向西藏自治区的国内多式联运物流网。共规划建设约370个物流项目，总投资3900亿元。正在有序推进各大项目建设，预计2020年完成投资约150亿元。
打好交通运输五网建设
据介绍，云南省交通运输行业将在云南省委、省政府的领导下重点打好交通运输五网建设，支撑现代物流业的发展。一是公路网，建立健全云南省公路网络，决战决胜县域高速公路“能通全通”工程。二是铁路网，实施铁路补网提质工程；三是航空网，实施民航强基工程；四是水路网，对水网进行改造，发挥水网作用，推进水路“提级延伸”工程；五是邮政快递网，推动快递物流园区建设和129个县级集散中心等邮政基础设施建设，加强与周边国家的沟通协调，推进国际邮件交换局、国际快件监管中心建设。
在整个物流发展过程中，云南省道路运输管理局实施了“放管服”工作，按照国务院、交通运输部的有关规定和要求，为了推动道路运输行业进一步发展，营造良好的营商环境，自2018年开始，云南对4.5吨以下的车辆不再实施行政许可，充分释放市场活力。第二，在“放管服”推进的同时实行了两检合一、三检合一，减轻减少物流行业的负担、企业和车主的负担。
构建昆明、大理“两个枢纽”
云南铁路网以昆明东为支点，呈放射性、大折角的路网布局，当前，云南铁路建设正处于黄金期，按照云南省委、省政府和国铁集团加快云南铁路建设步伐工作要求，有序加快在建铁路建设项目，全力推进干线铁路建设和改造工作，缓解部分区段货运能力紧张的情况，满足公转铁转移运量运输需求。
据介绍，到2025年，中国铁路昆明局集团有限公司的年货物发送量力争达到7200万吨，占社会市场份额达到10%以上，实现铁路现代物流与地方经济深度融合发展。积极推进国际大通道建设，推进构建昆明、大理“两个枢纽”，打造王家营西、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”，打通中老、中缅、中越“三条国际通道”。全力推进中老昆万铁路标志性工程建设，充分发挥好自贸试验区的资源优势，组织开展好中亚国际货运班列。发展跨境物流，并通过减税降费、完善物流设施设备以及提升物流服务水平等一系列措施，不断优化营商的环境，助力省内企业更好发展国际贸易，为云南建设中国最美丽省份提供有力的支撑。
