服务“一带一路” 畅通双循环

近日，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。截至6月3日，粤港澳大湾区国际班列今年累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%，其中中欧班列是主力军。

国际班列开行密度与效率大幅提升的背后，是大湾区外贸的持续活跃。海关总署广东分署数据显示，一季度大湾区内地9市进出口2.45万亿元，同比增长19.7%，创历史同期新高；其中对共建“一带一路”国家进出口9066.3亿元、增长14.4%，占36.9%。

班列开行数量增加的同时，货物的“含金量”也在提升。过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽，如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车、白色家电、通信设备等多个领域。海关数据显示，一季度大湾区“新三样”出口增长46.7%，无人机出口增长51.1%，3D打印机出口增长136.9%，其中相当一部分通过中欧班列运往欧洲和中亚。

开行量的持续扩大，离不开运转效率的提升。广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，铁路与海关、口岸站密切协作，推广“铁路快速通关”模式，持续优化各环节作业流程。广州国际港经过智能化改造后，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，通关效率提升约30%。铁路物流中心还建立了班列开行日沟通机制，提前掌握货源情况和班列开行需求，做到“货到即装，装完即走”。这样的流转速度，让大湾区企业出海更加从容。

以新能源汽车出口需求为例，广深铁路物流中心副主任宁赞表示，铁路部门专门改进了装载工艺，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化，努力实现“下线即进站、进站即发运”，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期。

由于班列运输时间约为海运1/3，成本仅为空运1/5，契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点，“中欧班列+跨境电商”模式正在大湾区加速落地。在广州增城西站，已有11家供应链企业将班列作为跨境电商主力通道。今年1月该站开行国际班列26列，发送货物2568个标箱、货值4.73亿元，其中跨境电商班列货物发行475个标箱，环比增长8%。4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达匈牙利布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。

国际班列还直接拉动了沿线就业。增城西站周边，物流园、仓储区、加工车间陆续建起，不少村民实现了家门口就业。从叉车司机到调度员，从报关员到装卸工，班列的开行串联起一条就业链。近日在广州国际港，一批满载家用电器、智能家居的班列驶向欧洲，这些货物大多来自中小企业。班列越跑越密，物流成本越低，中小企业参与国际贸易的门槛就越低，消费者的选择也越丰富。