“霍尔果斯—东门无水港”打造“中国—中亚”标杆物流中转站

7月4日，哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”无水港10条崭新的宽轨铁路线正式投入运营。经过10年发展，承担全国65%中欧（亚）班列换装业务量的“霍尔果斯—东门”无水港，在促进跨里海国际运输走廊提质扩容方面发挥了不可替代的作用。哈方驻无水港总经理马拉巴耶夫表示，“霍尔果斯—东门”无水港将与阿克套集装箱枢纽、中哈（连云港）物流合作基地实现“三节点枢纽一体化”运营，为欧亚大陆互联互通提供重要支撑。

“霍尔果斯—东门”无水港于2015年成立，2017年起由中哈双方共同持股运营，是中国共建“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”战略对接的示范性物流项目。依托中哈铁路、航线、海港等优势资源，该无水港过境集装箱换装量由开港之初的2万标箱，飙升至2024年的32.4万标箱；件杂货运量从3.8万吨增长至2024年的15万吨。

“小到牙刷、电池、图书、轮胎、窗帘，大到汽车、钢板，无论是国内出口，还是日韩过境的各类商品，都可以从这里便捷地运往中亚及欧洲。”连云港港口控股集团派驻无水港副总经理陈勇介绍，在中哈两国元首的高度重视下，无水港实现了从无到有、高质量发展，作业线路由最初的6条增至如今的19条，经营业务由单一的集装箱换装扩充至集装箱、散杂货、商品车等货源换装。

“中国的火车轨道宽1435毫米，哈萨克斯坦的火车轨道宽1520毫米。这85毫米的差别，使得货物不得不‘下车换乘’，说起来简单，却是物流运输的关键节点。”“霍尔果斯—东门”无水港生产部副经理奥拉扎金·巴赫然说，新建宽轨项目总投资5000万元人民币，每条长度约1000米，包含编组线、停车线、维修线、堆存线、装车线和牵出线，“以前积压在阿腾科里调度站的宽体车板能够及时与中方车板对接换装，坏掉的车板也不需要再拖到其他地方维修，将极大地提升无水港的运转效率。”

作为中哈两国在物流领域合作发展的标杆项目，“霍尔果斯—东门”无水港与中哈（连云港）物流合作基地实现了数据系统同源。点开任意一方操作系统，输入集装箱箱号查询，入场时间、计划出场时间、箱位等关键信息一目了然。

“东门无水港、阿克套港与中哈基地，未来将实现货物的全程可跟踪，真正搭建起共建“一带一路”数据交互大通道。”连云港港口控股集团党委副书记杨立州介绍，“霍尔果斯—东门”无水港围绕提升信息化能级加大投入，将连云港的出海口服务功能送到哈萨克斯坦等中亚国家的家门口。