来源:连云港日报
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发布时间:2023-02-27
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近日,全国装船容量、推进功率最大纯电动拖轮——云港电拖二号轮建造工程在连云港港全面铺开。这是继“云港电拖一号”成功投用以后,连云港港口控股集团自主设计、建造的第二艘纯电动拖轮。相较于“云港电拖一号”,“云港电拖二号”电池容量达到7224耗电量,功率更强、舱室布局更加合理。港作电动拖轮技术日渐成熟,将为连云港港绿色港口建设增添新动力。
拖轮是港口拖动驳船和协助大型货轮靠离码头的必备辅助船舶,船身小、牵引力大、操纵灵活。我国虽是港口大国,却不得不面对尴尬的现实:港作拖轮核心动力设备长期依赖进口,且常规拖轮都以柴油机为动力。自2017年开始,港口控股集团轮驳分公司开启自主建造拖轮之路,由其直管的、负责船舶修造业务的连云港鸿云实业有限公司实施拖轮建造任务,打响“鸿云制造”品牌。2021年8月16日,国内首艘具有自主知识产权的纯电动拖轮——云港电拖一号在连云港港投用。
走进位于港口55泊位的连云港鸿云实业有限公司,焊花飞溅、铆声叮当,身穿蓝色制服、头戴安全帽的造船团队正有序推进建造前期准备工作。“物资、设备采购到位,主船体所有分段下料完成,分段胎架以及场地、设备均已全面投入生产,船体分段建造工作正有序推进。”鸿云公司副经理刘存龙介绍,2022年10月,“云港电拖二号”取得交通运输部海事局等效批复,目前大部分图纸已通过审核,主船体的三维模型设计已经完成,舾装、管系、电气生产设计也在稳步推进。
据悉,“云港电拖二号”由港口控股集团联合中船708研究所、712研究所共同设计研发建造,该船设计总长39米,型宽10.8米,型深4.8米,最大航速大于等于13节,拖力大于65吨,是国内目前装船容量最大的纯电池动力拖轮。
“连云港港造电动拖轮是有先天优势的,而且得到了业界专家的认可。”港口控股集团工程技术部总经理胡永涛说,2011年连云港港在全国首次采用岸电技术,被交通运输部列为全国首个低碳示范港。近年来,连云港港积极推动岸电建设,目前已完成37个泊位的岸电建设布置,为实现纯电港作拖轮的建造梦想奠定了坚实的基础。
纯电拖轮,绿色低碳,如果大规模投用,对绿色低碳港口建设意义非凡。“如果纯电动拖轮在全国达到一定比例,对促进船舶节能减排、推广船舶使用岸电以及推动‘双碳’目标的实现等,均具有十分重要的现实意义。”港口控股集团党委书记、董事长杨龙表示。
据测算,虽然纯电动拖轮的初始投资较常规拖轮高出约25%,但由于油电价差和柴油机后期维护费高,从长期效应来看,纯电拖轮运营维护成本将大大降低,投资回收期约3至5年,具有较高的商业投资价值,推广意义重大。