中哈（连云港）物流合作基地陆海枢纽运营效能持续跃升 驶出第8000列国际货运班列

昨日，一列满载汽车配件的国际货运班列从中哈（连云港）物流合作基地驶出，发往乌兹别克斯坦阿布雷克，这是该基地投运12年来开行的第8000列国际货运班列。作为新亚欧陆海联运通道的核心枢纽节点，连云港港依托完善的班列通道体系、成熟的联运作业模式，持续夯实陆海双向开放优势，全力打造辐射中亚、联通欧亚的国际物流枢纽。

今年以来，连云港中欧（亚）班列运营态势稳中有进，跑出枢纽发展“加速度”。据南京海关统计，今年1至6月，中哈（连云港）物流合作基地累计开行中欧（亚）班列485列，同比增长3.8%；基地集装箱进出场量完成14万标箱，核心经营指标顺利达成“时间过半、任务过半”。其中，6月班列单月开行量首次突破100列，创下月度运营历史新高，通道承载能力、市场辐射能力持续攀升。

在开行规模稳步扩容的同时，通道结构持续优化，新增长动能加速释放。除传统西向通道之外，中吉乌铁公联运通道正成为陆海联运新增长极。该通道继5月发运量突破500车后，6月发运量攀升至738车，连续两个月刷新运量纪录，全程在途运输时间稳定压缩至15天以内。常态化、高效化的通道运营，有效降低了我国通往中亚腹地的综合物流成本，同时也为日韩过境货物提供了更具竞争力的路径选择。

在服务端，连云港港正从规模驱动转向效率驱动。“我们深耕塔什干点对点直达班列，推动数字化升级，‘班列云平台’与‘掌上中哈’终端已覆盖全流程，闸口在线支付、智能消息推送等功能上线后，集结能力明显提升。”连云港中哈国际物流有限公司党支部书记、总经理赵多发表示。同时，在通关便利化方面，海关推广“保税+出口”混拼、铁空联运等定制化服务。针对汽车出口持续升温，培育JSQ笼车过境运输新模式，大大提高通关效率，补强既有通道运能短板。

今年是“十五五”开局之年，也是新亚欧陆海联运通道提质升级的关键之年。此次班列开行达到8000列，不仅是连云港中欧（亚）班列多年深耕市场、稳步扩容的成果积淀，更标志着我市陆海交汇枢纽建设迈入“精耕细作”的阶段。

目前，我市正全力推进跨里海国际运输走廊建设，完善“日韩—东南亚—中亚”三角联运网络，不断强化支点作用。随着通道网络从主干通道向细分市场、腹地末梢延伸，通道供应链韧性与核心竞争力持续增强，逐步从国际贸易运输的“可选项”升级为“必选项”。未来，连云港港将持续激活陆海联运枢纽动能，完善跨境物流体系，为“十五五”双循环格局落地提供实质性支撑。