在霍尔果斯铁路口岸，见证班列驶出国门前的“最后一步”

当中欧（中亚）班列到达霍尔果斯铁路口岸站，就意味着距离驶出国门只差“一步之遥”了。8月18日，沿着“班列”看上合记者走进这座位于中哈边境的铁路枢纽时，站内工作人员正各司其职，助力班列走稳、走好这关键一步。

走进安全生产指挥中心，巨大的电子显示屏铺满一面墙，与之相对的数排工作人员坐在电脑前，密切关注着屏幕上的各项数据，不时敲击键盘、接打电话，下达各项指令。

安全调度岗位，能够实时看到现场第一视角工作画面，如果作业出现问题，可快速与现场取得联系，同时还要做好应急处置；施工调度岗位，持续监控施工维修作业落实情况，如钢轨、信号设备等的检修维护，并安排“施工天窗”时间；生产调度岗位，全天24小时与哈萨克斯坦货运车站相应岗位或值班员保持联络，确保接发列车不间断……

“这就像一个系统，大脑指挥肢体、各岗位联动，每一个环节都至关重要，我们必须精准地落实作业标准，才能保证整个生产组织秩序的顺畅。”安全生产指挥中心副主任李安康说。

在准轨场现场，运转车间副主任卡斯铁热正关注着出境班列的编组作业情况。“出境班列到了霍尔果斯站，首先要来到准轨场。”据他介绍，班列要在这里核对手续，有些还要进行解体并重新编组。此外，由于出境之后没有电气化区段，班列需换成内燃机车头牵引，这个操作也是在准轨场完成的。

“以前，我们一天能完成10列出境班列的相关作业。”卡斯铁热说，但通过近几年的扩容改造，比如轨道铺设增加到16条，加上智能化“驼峰场”的应用，工作效率大大提高，每天平均可以保障21列班列出境。

哈萨克斯坦铁路轨道是宽轨，而中国使用标准轨，轨距不同，列车如何送货？答案就在霍尔果斯铁路口岸站的换装场。

在换装场入口处，远远就可以看见堆叠如山的集装箱和多台被称为“龙门吊”的大型吊车。只见一台吊车横跨两条轨距不同的铁轨，两条铁轨上各有一列车厢。吊车将集装箱从一列车厢中高高吊起，再稳稳放到另一列车厢上。

货运车间助理工程师唐浩称，将一列标准轨车厢上的集装箱全部转移到宽轨车厢，只需要两到三小时，而曾经这一过程需要五六个小时。“因为现在建立了数字化箱区箱位，门吊司机能够掌握集装箱的精准坐标，使得装卸作业流程实现了最优化。”

随着各项工作准备就绪，记者全程跟车的中欧（中亚）班列已在车站中静待绿灯信号，开往哈萨克斯坦。而相比班列出境，中国游客想要去往哈萨克斯坦旅游显得简单很多，你只需带上护照，前往距离霍尔果斯第六代“新国门”约一公里的国际客运站，买张车票即可抵达阿拉木图。

货运畅通、客运便捷，中国与上合国家贸易畅通、民心相通的故事，正在每一次班列鸣笛、每一趟客车往来中，不断续写着。